Page 277 - Atouts-Cameroun-2017-FR
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277La mise en œuvre satisfaisante des projets envi- sagés permettra d’obtenir les résultats suivants :• Programme de construction des routes et autres infrastructuresn 200 km de nouvelles routes principales bitumées ;n 100 km de routes rurales bitumées en enduit superficiel ;n 90% de réalisation du second pont sur le Wouri.• Programme de maintenance des routes et autres infrastructuresn 30 km de routes principales et20 km de routes rurales réhabilitées ;n 6500 km de routes principalesen terre prioritaires, 700 km de routes revêtues et 3000 km de routes rurales prioritaires entretenues.• Programme de réalisation des études tech- niques d’infrastructuresn Rapports d’avant-projet détaillé des études de réhabilitation des routes nationales n°3 (Yaoundé-Douala), et n° 7 (Edéa-Kribi) ;n Rapports d’avant-projet sommaire des études de réhabilitation de diverses routes nationales ;n Rapports d’études de faisabilité des itinéraires prioritaires du Plan directeur ferroviaire national.Pour sa part, le Programme de Gouvernance et Appui institutionnel du secteur des Travaux Publics prévoit, pour 2016, d’atteindre les résul- tats suivants :• la poursuite de l’assainissement du fichier Solde du personnel émargeant au budget du MINTP ;• l’élaboration et l’adoption des manuels de pro- cédures de gestion des ressources humaines et la vulgarisation d’un manuel de procédures d’entre- tien routier ;• la mise en œuvre du système d’information de la performance du MINTP.MISE EN ŒUVRE DU PLAN D’URGENCEPour ce qui est de la tranche ferme du PLANUT, les travaux ont été programmés sur cinq tronçons correspondant à 7 lots d’un linéaire total de 356 km et à un coût de plus de 192 milliards F CFA. Cinq autres tronçons nécessiteront environ neuf mois d’études complémentaires pour un début effectif des travaux en 2017.Globalement, le linéaire des routes à bitumer pendant la tranche ferme du programme est estimé à 682 km. Ce qui permettrait de rattraper le retard enregistré ces dernières années dans l’atteinte des objectifs du DSCE (350 km de routes bitumées par an).S’agissant de la préparation des CAN, les pro- jets routiers à réaliser portent principalement sur les réhabilitations de routes nationales et de ponts. Au total, l’exécution en 2016 des projets envisagés devrait donner lieu à une amélioration (densification et traficabilité) indéniable du réseau routier national.Au MINTP, on reste convaincu qu’il importe d’inves- tir sur un réseau structurant dont les effets d’entraîne- ment impacteront la vie des populations. Il est donc primordial de disposer d’un réseau principal bitumé, en bon état, pour supporter les trafics que la croissance économique attendue va générer.Autre question d’importance, la nécessité de dés- enclaver les bassins de production, afin que les populations des zones les plus reculées du pays se reconnaissent dans les avancées enregistrées, à travers l’accès des productions rurales vers les centres de commercialisation, par exemple. A cet égard, le MINTP veut donner un élan nouveau au désenclavement des bassins de production par la mise sur pied d’un projet de construction des routes en régie, à travers un programme dédié. En renforçant sa capacité d’intervention en régie, le Ministère devrait mieux maîtriser les premières dégradations constatées sur les ouvrages, afin d’empêcher leur détérioration précoce.Enfin, comme toute administration qui se veut per- formante et en quête de modernité, le MINTP compte raccourcir ses délais de traitement de divers services rendus aux autres administrations, à la collectivité, aux usagers et aux partenaires du secteur privé. A cette fin est institué un manuel de procédure de l’entretien routier actualisé. Sont engagés, le recentrage de la place du journal du chantier ainsi que le suivi étroit des projets à travers un tableau de bord concernant chaque projet nTravaux de la route de désenclavement du bassin agricole de l'OuestLES ATOUTS ECONOMIQUES DU CAMEROUN


































































































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