Page 167 - Atouts Economiques Cameroun-2019-FR
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                 Une vue du nouveau port en eau profonde de Kribi
tonnes en 2015 dont 75% à l’importation et 25% tonnes à l’exportation. Il reçoit dans l’année quelque 3300 navires dont près de 1200 pour le long cours, les 21000 autres navires se déploient sur le cabotage et la pêche. Situé à 50 km de l’océan Atlantique, le port de Douala présente quelques limites, notamment la faible capacité portuaire (7 m de tirant d’eau, fort niveau de congestion portuaire), des délais de passage des conteneurs élevés en comparaison à d’autres pays similaires. Par ailleurs, le temps d’immobilisation excessif des navires, les retards dus à la congestion portuaire et la durée de séjour des conteneurs au port font grimper les coûts de transport, et déterminent par conséquent le choix d’accostage d’un navire. Aussi, c’est pour améliorer les capacités portuaires du Cameroun que le port de Kribi a-t-il vu le jour.
LE PORT EN EAU PROFONDE DE KRIBI
Il est construit sur un site de 26 000 hectares. Il est constitué du port général avec un tirant d’eau de 16 m, qui comprendra un terminal conteneurs de 400 000 EVP dès sa première phase, 800 000 EVP à terme, un terminal aluminium (1,5 million de tonnes d’alumine et 1,5 million de tonnes d’intrants divers), un terminal hydrocarbures (3 millions de tonnes) et un terminal polyvalent (2 à 3 millions de tonnes).
A cela, s’ajoutera un trafic de transbordement (200 000 EVP), l’appontement minéralier est prévu pour faire transiter 35 millions de tonnes par an d’exportation du minerai de fer. Il est éga- lement annoncé un trafic de 3,5 millions de m3 de gaz naturel liquéfié (projet SNH/GDF-Suez) et un trafic d’environ 2 millions de tonnes d’ex- portation d’alumine (Projet CAM Alumina).
Le port en eau profonde de Kribi se positionne ainsi au niveau local comme un levier de facilitation des exportations des hydrocarbures, de la bauxite, du fer. Unique port disposant d’un tirant d’eau de 16,1 m (au-delà de la norme des 14,5 m), le port de Kribi offre la possibilité aux plus grands navires d’ac- coster. C’est un atout indéniable dans la mesure où l’avenir de l’industrie du transport maritime est réso- lument tourné vers les navires de grands tournages.
Il viendra combler les insuffisances accusées par le port autonome de Douala, comme l’indique le tableau précédent. Toutefois, la position spatiale du port de Kribi par rapport au pôle industriel du Cameroun (Douala) constituera un élément d’ar- bitrage du choix du port par les entreprises, notamment en termes de coût de transport. Dans cette optique, le développement des axes rou- tiers entre Kribi et Douala s’impose, afin de fluidi- fier le trafic et réduire les coûts de transport.
LE PORT AUTONOME DE LIMBE
Port de mer de 12 m de tirant d’eau à développer. Il est muni d’un réseau ferroviaire, de quatre postes de mouillage, de deux phares côtiers et des magasins.
LE PORT AUTONOME DE GAROUA
Port fluvial à développer.
TRANSPORT FLUVIAL ET LACUSTRE
Le transport fluvial et lacustre s’est fortement déve- loppé dans les régions où les fleuves et les lacs sont navigables. Il constitue ainsi le moyen de communi- cation le plus important dans la mobilité des per- sonnes de ces régions et le seul secours permettant d’assurer la mobilité de leurs biens. Mais ce mode de transport est encore pénalisé par les mauvaises conditions d’accostage, de chargement et déchar- gement, du manque de quais aménagés, qui pro- voquent souvent une détérioration et une perte importante des marchandises.
PERIODE
LIBELLES
Trafic (en tonnes)
Importations Exportations
Chiffre d’affaires (millions)
2015
(a)
11 587 000
8 746 000 2 841 000
46 268
1ER Sem 2014
1ER Sem ESTIMATIONS
VARIATIONS (%)
Evolution du trafic maritime
  2016
(b)
5 964 989
4 569 589 1 395 400
25 051
2016
(c)
11 697 000
8 874 000 2 823 000
48 887
2017
(d)
5 739 000
4 310 000 1 429 000
27 703
2017*
(e)
12 607 000
9 667 000 2 940 000
53 316
(c)(a) (d)(b)
(e)(c)
       0,9 -3,8 7,8
1,5 -5,7 8,9 -0,6 2,4 4,1
5,7 10,6 9,1
*Estimation - Source PAD
   LES ATOUTS ECONOMIQUES DU CAMEROUN












































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